8月前两周，国际新船79艘，中国69艘，韩国6艘，越南4艘

有几点

(相关资料图)

第一，韩国有3艘LNG，17.4万立的

第二，中国有一个是半潜式钻井平台

第三，美国摩根大通从中国订了2艘5万吨级别的大型化学品船

第四，韩国船东从中国订购了12艘大型散货船，30多亿RMB，日韩船东从中国买船一点都不新鲜，他们重视的是性价比，不像长荣，所以停ECFA就对了，我上个月说7月新船订单的时候就说过，如果不是长荣把16000TEU的集装箱船16艘给韩国，韩国7月的新船吨位不会反超中国。

对了，这个长荣的订单也说明一个问题，殖人们连韩国都舔，殖人们说人家韩国没产能造船了，不是中国造船强如何，你看，这一次长荣16艘人家韩国就要了啊，全收了，殖人们认为韩国没问题，人家韩国自己可不是这么认为的，要不然也不会赔本赚吆喝，亏本也要造船。

谁不抢订单，前几年中韩造船吨位差不多的时候，甚至韩国吨位上比中国高的时候，这些殖人会告诉你，你看人家韩国造船，中国永远追不上，现在中国无论是数量，吨位数都远超韩国的时候，殖人告诉你韩国人家不惜造，呵呵，亏损的韩国船厂可能都恨死这些殖人了。

另外如果计算前7个月的造船总规模是这样：

中日韩的修正新增订单吨位分别为：55%、9.9%和29%

东亚三国占造船总吨位为：93.9%

收起

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